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22モコのエンジンランプ点灯で購入しました。こちらのフロント側とリア側も購入して無事、警告灯消えました。ありがとうございました。 レビューで低い評価を見受けますが購入者側の適合確認ができていないことが多いように見受けられます。適合確認は電話対応していただけるようなので、自信が無い方はしっかりと確認して購入されるのが良いと思います。

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JB4ですが、カプラーの形が全く違い、合いませんでした。高い勉強代になりました。

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エンジンチェックランプ点灯したので交換しました。安くても大丈夫です。

5/ 5stars

ムーヴカスタムターボCBA-L175Sに使用。 社外品は抵抗があったのですが、公式サイトで品質を重視している企業姿勢が見えたので購入。 造りもしっかりしており問題なく使えています。走りも軽快になりました。 交換後５０００キロ走りましたが、快調です。

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お値段も手ごろで、取扱も性能も問題ありません。

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カプラーサイズ違い、確認不足(ー_ー;)うーん 型式だけで選ぶと失敗するのでいい勉強させてもらいました。O2センサーも2か所あると知れたので損をして知った。皆様もカプラーサイズの確認大事なので確認しましょう。自分みたいに損しますよ？

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今回、ディラーに診てもらったら 見積もりが高かったので 購入して自分で取り付けました。 安くて、とても良い商品でした。

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ホンダ・ヴェゼルRU3の空燃比センサーは、部品商ルートでの優良品（社外品）設定が無く、高額な純正品のみの供給となっている中で、この商品（AH1-204）は唯一社外品対応を可能にしている。 エンジンの排ガスをクリーンに保つ為の部品で、排ガス中の酸素濃度を測定するセンサーだが、酸素を検出する為にはセンサーを高温にする必要がある。 ハイブリッドカーのエンジンは、走行中もエンジンが作動したり停止したりしている為、 エンジン停止中は、空燃比センサーが取り付けられている排ガス系統のパイプ類も冷えるので、空燃比センサーも冷えてしまう。 センサーが冷えてしまったら、排ガス中の酸素濃度を正しく検出できなくなるので、センサー内に組み込まれているヒーターを使い、センサーを加熱している。 ヒーターを作動させる電力の分だけ燃費が低下したり、 ヒーターを作動させた時間分だけヒーターの寿命が縮むことになる。 これを回避するべくセンサー本体を囲むように金属板の風防が取り付けられている。 この商品（AH1-204）は、純正品よりも風防の高さが低く、 風防の内径がやや広い（直径1〜２mm程度）為に、センサー本体に外気が当たる量も増加するため、 センサーのヒーターを動作させる時間が増加すると見込まれる。 理論的には寿命が落ちる可能性が高いので、星１個減らしました。 コスパは最高です。 取り付けて１週間程ですが、今のところは正常に動作しているようです。